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昨天腐败归来，吃饭的时候发现电视里正在放F1，才发现自己已经好久好久都没有看了，没有那么多感觉了，但是还是发点消息吧，呵呵。ms这个小家伙是舒马赫看好的，所以我也顶一下。
北京时间6月21日，F1世锦赛英国大奖赛在银石赛道结束。红牛赛车速度非凡，维泰尔全程领跑，与队友韦伯包揽比赛冠亚军。维泰尔领先第三名巴里切罗的时间多达41秒。积分榜领先者巴顿仅名列第六位，未能打破舒马赫赛季最佳开局纪录。
红牛车队维泰尔以较明显的优势抢到杆位，他的队友韦伯在巴里切罗身后位居第三。本站比赛带来较大技术升级的红牛车队在速度上具有明显的优势。发车位第4至第10位依次是特鲁利、中岛一贵、巴顿、罗斯伯格、格洛克、莱科宁和阿隆索。马萨排名第11位。正赛开始前气温17度，赛道表面27度，风力减小到低于3米每秒。正赛圈数是60圈。
发车的状况极具典型性，处在内线的赛车即偶数位明显吃亏，外线占了便宜。该特征在前三名没有显现，维泰尔、巴里切罗和韦伯之间位置不变。但是第 4位发车的特鲁利首圈失误跌至第7位，第6位的巴顿跌至第9位。而法拉利的两位车手，第9位发车的莱科宁升至第5位，第11位发车的马萨升至第8位。法拉利车手在通过第一个右弯时都驶出路肩进入绿色橡胶缓冲区，借机名次大幅提升。
中岛一贵罕见的升至第4位，他身后是莱科宁和队友罗斯伯格。第二圈巴顿利用马萨的失误超车升至第8位，后面是马萨和格洛克。印度力量车手费斯切拉升至第11位，第12位的海德菲尔德、阿隆索、库比卡和汉密尔顿形成激烈竞争。
10圈过后，维泰尔已经领先巴里切罗超过10秒。可见红牛RB5赛车在银石赛道是多么的强劲。但是韦伯仍然无法找到机会超越巴里切罗。中岛一贵仅落后韦伯2秒，后面的赛车距离没有被拉开。相互之间的时间都在2秒以内。海德菲尔德的赛车前定风翼有些损坏，但是他选择继续留在赛道上。这导致后面的阿隆索等车手被远远抛开，落后第11位的费斯切拉已经有20秒之巨。
第15圈中岛一贵率先进站，日本车手利用轻油做出的表现令人印象深刻。第16圈莱科宁进站，法拉利赛车的油耗比预想得要高。利用这次进站，莱科宁赶在了中岛一贵的前面。第18圈，罗斯伯格、特鲁利、巴顿和阿隆索进站。第19圈巴里切罗和格洛克进站。韦伯也在第20圈进站了。费斯切拉在第21圈进站之前一度高居第三位，非常罕见。而慢如蜗牛的海德菲尔德终于在第22圈进站了。而前列车手中进站最晚的是马萨，巴西人跑了23圈。
首次进站之后，维泰尔继续以22秒的巨大优势领先。韦伯超过了巴里切罗而升至第二位。罗斯伯格升至第4位，马萨神奇的升至第5位。第6至第9位依次是特鲁利、莱科宁、巴顿和中岛一贵。费斯切拉“高居”第十位。被海德菲尔德阻挡的阿隆索和汉密尔顿则倒霉的跌至第17位和18位。
排名靠后的“大腕”们在第30圈奉献精彩表演，汉密尔顿在最后一弯超越阿隆索，但是在驶过第一弯后遇到刚好出站的小皮奎特。或许是小皮奎特的出现打乱了汉密尔顿的节奏，世界冠军在出Beckett弯道时轻微摇摆，阿隆索趁机反超。其间维泰尔还完成了套圈。几个回合的激烈交锋非常刺激。
回到前面。维泰尔和韦伯已经甩开巴里切罗扬长而去。布朗GP在银石的速度确实不太好，巴里切罗被罗斯伯格和马萨咬住屁股，第三名的位置恐不保。第6位的特鲁利挡住了莱科宁、巴顿和中岛一贵。
莱科宁和罗斯伯格分别在第42圈和43圈进站。维泰尔在第44圈完成第二次进站。马萨在紧咬巴里切罗两圈后进站，他出站后跑在了罗斯伯格的前面。威廉姆斯距离重返领奖台越来越远了。韦伯和巴里切罗在第47圈进站，老巴出站后仍排在马萨和罗斯伯格的前面。巴顿在第49圈进站，出站后排在第6位，后面是特鲁利和莱科宁。
最后几圈，前7位车手之间风平浪静。最终，维泰尔全程领跑，与队友韦伯包揽比赛冠亚军。维泰尔领先第三名巴里切罗的时间多达41.1秒。马萨和罗斯伯格分获第四和第五位。积分榜领先者巴顿仅名列第六位。特鲁利位居第八。莱科宁搭载硬胎后有些挣扎的防住格洛克而获得第8名。
本站比赛过后，巴顿积64分继续领跑积分榜，队友巴里切罗积41分排名第二。维泰尔积39分缩小了劣势。车队积分布朗GP继续以105分领跑。红牛74.5分排名第二。F1世锦赛下一站比赛将于7月10日-12日在德国纽伯格林举行。 |
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发表于 2009-6-22 22:20:49
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