特定情况下的遇险自救

终结

特定情况下的遇险自救

一．海洋概况与常识

（一）海水的比重与压力

1.比重

海水要比同体积的淡水重；海水的比重约1.026，淡水的比重为1.0左右，因此人体容易浮在海面上.海水含有盐分和矿物质，各海洋的含盐量有所不同，主要取决于当时水温及海水表面水蒸气的含量，红海含盐量最高，北极海和南冰洋最淡。

2.压力

水深每增加10米，就增加一个大气压（101.325KN/m²）；因此人在海水中潜水，会感到有很大的压力，一般潜深的限度约为30米。由于水的密度远远大于空气，因此人潜水随着深度加深水压也相应增强，人体会感到压力越来越大，如果压力大，超过人体承受能力时，人会受到伤害。

（二）波浪

1.波浪的种类

海上波浪可分为风浪与长浪两种，风浪是因风而起，长浪则是由远处传播

（1）风浪

风浪的波顶较尖，波长与周期较短（最短只有2秒左右）。当风速为2.3厘米/秒时，便能引起风浪。最初的波长约为2厘米左右。风速为1米时，波长为5～8厘米；当风速为2米、秒时，波顶便渐渐增高而成为重力波；当风速为3米、秒时，波顶便破碎而显出白浪。

两个方向不同的波如果纵横冲击时，便产生三角波，犹如巨大的拳头自海上向上击出，波势凶猛，这种波浪常在外海的低气压中心发生，较危险。

（2）长浪

长浪的波顶较平，波长由数十米到数百米。长浪是由于夏季台风来时由低气压中心传播而来。如长途传播，波高渐渐减低，成为波顶圆滑的自由波。

长浪的传播速度较台风中心的进行速度约快两倍，因此在台风到达前的2～3天，便能发现长浪，这是台风的前兆。长浪的周期约为5～30秒，波长为200～800米，波速为40～45公里/小时。

2.有关海浪的注意事项

（1）四级浪的判断

浪在4级以上时，不宜做海上活动。4级浪的判断为在海上能见到波浪所翻起的破碎白浪，此时风速约每秒5.5～7.9米/秒。外海上有翻白浪称为4级浪。

（2）波浪能量的集中与分散
大海的波浪不论是什么方向，最后均向岸边平行冲过来，此特性使得波浪在海湾内冲岸时能量因分散而减弱；但在突入海中的礁石处，会因集中而变大。故在突入海中的礁石处，不论是垂钓或海边活动都是非常危险的，需格外小心。

（3）碎波带
波浪在冲向岸边的过程中，变形至破碎的整段区域称为碎波带，碎波带内海水的水平运动非常激烈，波浪破碎后压倒下来的海水压力很大，至少有数百公斤以上；海水受到冲击后而充满泡沫或气泡，阻碍视线；海水翻滚涡流的现象非常显著，因此若在此水域停留或活动是非常危险的。碎波带在宽阔的沙滩易于观察到，但在礁石区的海滩，因受到海底不规则地形的影响就不很明显，故容易被疏忽而发生危险，，尤其在上下岸时尤须特别注意。

（4）波浪来临时的判断

波浪的来临，通常是由7～10个浪所组成的浪群，在整个浪群之中，最前面的为3～4个小浪，中间1～2个大浪，最后3～4个小浪。了解这个特性，对于上下岸或海边活动，都很有帮助。例如下水后时，可等大浪过后的4～6个小浪的间歇下水，以增加安全性。

（5）内波

当海水上下2层的性质不同时，会在其交接面产生波浪，因为这种波浪在水内层行进，故城内波。内波易发生的水域及时间是在河口入海处，大雨过后或满潮期间。由于内波发生时，多为海面较平静且无浪的时候，因此在海边游玩者、垂钓者很容易失去警惕疏于防范。当内波在海中行进时，若遇到较突出的礁石区或陡峭的海岸则形成冲浪，波浪在岸边会突然冒出水面，从而使站立礁石上或岸上的人，因海面风平浪静毫无防备，卷入海中，或撞击礁石导致受伤或溺水死亡。通常每月的朔、望满潮时是较危险的时段，尤其在当天或前一天下过大雨，更容易发生。

（三）潮汐

海水每天涨落两次，这种周期性的升降，叫做潮汐。是由月亮与太阳的引力而引起的。每天有两次高潮与低潮的潮浪发生；两个高潮之间的周期为12小时25分，两次涨落需要24小时50分，这便是月球绕地球一周所需的时间。每天涨落期的时间，叫前一天约迟50分钟。自高潮至低潮谓之落潮，自低潮至高潮谓之涨潮。高潮与低潮之差叫做潮差。潮有大潮与小潮之分，当朔望时，月球、地球、太阳约在一条直线上，所产生的引力最大而引起大潮；当上弦或下弦时，月亮与太阳成直角，其引力互相抵消，因此只能引起小潮。

依理论计算，在大洋中海水受月球引力作用，形成的潮高约使海水上升35.6厘米；太阳所造成的海水上升约16.4厘米，两者合计约使海水上升52厘米；而低潮，海水下降26厘米。但实际上由于受地球自转与公转面，以及海洋地形的影响，会造成各地有不同的潮时和潮差的变化，有时甚至在同一个湾内的不同地点，其最高潮的时间也有所不同，有时甚至潮差大小也不同。

海滨的潮差通常是与海岸地形极为相关。在较封闭的内湾中，潮差会比湾外附近沿岸的潮差小，最高潮的时间有时也会后延；在较开放的海湾中，潮差常比湾外附近沿岸的潮差大。

潮汐对于海边活动是有影响的，因涨、退潮所形成的向岸或离岸潮流在一天之内变换两次，因此在海中活动，须注意配合涨退潮时的向岸或离岸潮流。由于潮差的关系，上下岸时必须考虑潮差的变化。

二．特定情况下的遇险自救

（一）翻船时的自救




据美国红十字会统计，所有水上事故，划船翻覆的意外事件占20%，这是一个相当高的比例。在我国各风景区水域亦常发生此意外事故。为避免此类事故发生和尽量减少已发生事故损失，除平时加强划船技术练习以外，对于翻船以后的处理，也应加强训练，游客应具有翻船自救常识。水上游客不管水性好坏，出发前最好在行囊中预备一个便携式气枕或者充气式救生圈，尤其带儿童出游，更应携带浮具。上船后第一件事应是留意观察救生设备的位置和紧急逃生路径。发现船上所乘船只超载要保持警惕，船体剧烈颠簸时，要高度戒备，换上轻装，将重要财物随身携带。
当船艇进水或翻船时，切不可弃船离去，应保持镇静，扒扶住船艇的两侧，等待救助。如有条件，此时应该迅速穿上救生衣，发出求救信号（手机，信号弹，燃烧的衣物都可发出求救信号）。如果船上人数很多，可分成两部分，分别扒扶船的两侧，等待救援。如果船艇进水，应留在船内，因小船虽然进水，如能保持平衡，仍然不会下沉或翻覆，此时可用船桨或双手把小船慢慢划回岸边。
会游泳和有救生技能的人，如能保持镇静并能鼓起勇气，一定会成功逃生。切记，如果在遇难的船舶上被迫“弃船”，决不能放弃逃生的念头，要在工作人员的指挥下，先让妇女儿童登上救生筏或穿上救生衣，按顺序离开事故船只。如果来不及登上救生筏或者救生筏不够不得不跳水时，应迎着风向前跳，以免遭漂浮物的撞击。跳水时双臂交叠在胸前，压住救生衣，双手捂住口鼻，以免跳下时呛水。眼睛望前方，双腿并拢伸直，脚先下水。不要向下望，否则身体会前扑，摔进水里，容易受伤。如果跳法正确，并深屏一口气，救生衣会使人在几秒钟内浮出水面，如果救生衣上有防溅兜帽，应该解开套在头上。

跳船的正确位置应该是船尾，并尽可能地跳得远一些，不然船下沉时涡流会把人吸入船底下。弃船跳进水中要保持镇定，既要防止被水上漂浮物撞伤，又不要离出事船只太远，以免搜救人员寻不到你。如船在海中遇险，要耐心等待救援，看到救援船只挥动手臂示意自己位置。如果在江河湖泊中遇险，若水流不急，很容易游到岸边；若水流很急，不要直接朝岸边游去，而应该顺着水流游向下游岸边；如果河流弯曲，应向内弯处游，通常那里较浅并且水流速度较慢，应在那里上岸或者等待救援。

当船在海里遇险，人落入海中，保存体力延长漂浮时间，以待救援为最佳逃生选择。但是往往人在此时此境只想立即脱险，常以胡乱挣扎求生，导致体力瞬间耗竭，丧失宝贵待救时间，早早丧命。事实上，海水浮力可以支持人的身体。有些人误以为只有臂腿用力运动才可以浮在水面。实际上身体可以自然浮在水面上。尽力打水会徒然消耗体力。充沛的体力可以增加获救的可能，因此应首先以镇静的心态控制自己，使全身松弛，并按照以下几点去做：

1.应保持均匀地呼吸，避免快速连续地呼吸和憋气不呼吸，因为只有均匀呼吸才可以使肺部作有规律而适度的换气和收缩扩张。这样呼吸可以畅舒心胸，有助于消除紧张保持镇定以应对险境险情。作法是首先做一次深呼吸，然后将头浸入水里。尽量放松！这时身体可能稍微下沉，但当你的肺部已充有空气时，身体会自然浮回水面。

2.保持放松。然后轻缓地将手臂向上浮。同时另一腿稍向上屈动。

3.然后轻轻地将手臂及足部下拨水。头部上浮至面部恰好浮出水面为止。在头部上浮时开始呼气。当面部露出水面时吸气。

4.当头露出水面时，手可稍微用力向下拨。使口能够有时间吸气。要放松，不要急，每次只呼吸一次。

5.吸气后手不要拨动（但要放松），身体自然会稍微下沉，同时放松的手会浮高。如此数秒钟会再次浮出水面。如穿着长裤可按前述作成浮具。

假如所乘大轮船在海洋遇险，应听从船长指挥，穿好救生衣或发放的其他浮物，乘救生艇先行离去，此刻遵守秩序最为要紧。如果没有救生艇了，可以借助浮木或木筏，携带一些食品和水逃生，并尽可能的远离失事的船只，因为大船下沉时，会产生很大的吸力，如被吸住，会被拖入海底。总的来说要利用各种求生条件与自救方法，或直接逃生或等待救援，并应尽量保持体力。



（二）火烧轮船及水面燃油自救

遇到船失火以致满海油污时，唯一逃生的方法，只有跳水游泳脱离火海。跳水时，衣服需穿好。以免被火灼伤。跳下时深呼吸，捏紧鼻子、双腿并拢。在水下游泳时不要穿戴救生衣，衣服必须穿好才不致被火灼伤或杂物碰伤。鞋子要脱掉以免影响游泳速度。在水里要尽量停留，当需要抬头换气时，在头刚露出水面时，双手立即向两边撩水使浮油散开，转向顺风方向吸气，换气的速度要快，然后继续拨开燃油深呼吸后再潜入水中。下水前必须辨别认准风向，逆风游泳，直到脱离燃油区域。



（三）脱离漩涡自救

漩涡虽然在水底只有一小点，但越往底下吸力越大，越往上层漩涡越大，漩力越弱。遇到漩涡可设法顺漩涡冲出解脱。若是较浅的漩涡，如溪流冲击所形成的小漩涡，没有漩涡眼，可以设法潜水解脱。漩涡多发生在水流汇合处、宽广河湾、内湾、暗礁、水底地洞、水边、桥梁下。脱离漩涡除了可用潜水冲出外，也可采用爬泳顺着漩涡的离心力尽快地冲出。

海难时，船因沉没产生可怕的沉船漩涡，船体越大，漩涡吸力越大，因此凡是发现和可能造成漩涡的地方，均应迅速避开。

（四）汽车落水时的逃生和自救



一辆汽车坠海的时候，它必然是车头先沉下去，原因是发动机很重就在车头。汽车沉入水中后，由于巨大的海水压力，欲推开车门逃生的机会很小。紧急逃生的方法是将玻璃窗落下，由窗口钻出，浮至水面。

从落水汽车里逃生还要注意以下两点：

1.如果坠入水中时，全车的门窗早已关闭，汽车进水会很缓慢，汽车下沉相应也慢。此时，车内的人应保持镇定，不要马上推车门，要等车箱进水将满，此时汽车内外水压一致，再推开车门或将玻璃窗落下，由窗门逃生。在车尚未沉入水中，水平面没有到达窗户时，如时间来得及，应当机立断迅速将玻璃窗落下后逃出。

2.如果坠入水中时，车窗未开，由于车内空气迅速消失，汽车自然会四轮朝天后下沉。此时，车内的人应立即由窗口爬出逃生。如果汽车前座已经进满了水，则应将身体挪至后座，待车箱进水将满，然后推门逃生。试验证明，汽车入水后，玻璃窗仍很容易落下。