本帖最后由 雪夜行者 于 2012-5-21 15:15 编辑
分两点说说夜骑的安全吧
汽车照明
如果没有良好路灯，在夜间，自行车与行人几乎是不可视的，车上的反光标记会因车灯照射形成光点引起注意，但司机看到的仅仅是路边有个光点。同时，汽车是快速运动的，同样照度下，视觉清晰程度远低于行人，所以必须用照度来补偿。
汽车车灯分为远光近光，近光灯的照射面是倾斜的，左低右高。按照检测场的灯光标准，直射的光线距离车灯10米落地（好像大约大致是这数字，一般出了检测场就得把灯光调高些，否则更照不清路了），车辆的左前方几乎处于放弃照明的状态。
开近光，轿车灯光直接照到的区域在距地面1米以下，这个位置只有人的腿，离车越远直接照射的位置越低，如果自行车距离汽车30多米，基本就没灯光直接照射了，只能依靠反射，但雨中光线反射极少……远光照射就高得多了，所以，用远光才能照亮路人自行车……
所以，夜骑时遇到会车灯光强烈时，不要抱怨，这也是没办法的办法，并非人家想看你，而且会车那一瞬间，也根本看不清你是男是女……仅仅是为了彼此的安全。
再说说自己——灯光标记反光贴等
相信走在路上看到大货车身上特别是PP上，经常贴了很多反光贴，有些货车甚至把所有轮廓都贴上，并不是因为那些反光条免费没地方处理，那些都是在货车厂流动商贩那里卖的，条条要花钱的。贴那么多的原因就是为了让别人看清自己，越清楚越好，并且路上雨水污泥等等不知道会遮盖哪个反光条，所以多贴一些，在服务区时，还会用拖把擦擦反光条……
我们的自行车上都安装了反光条、尾灯了吗？够多吗？要知道，在夜间路面上，我们几乎是不可视的，只能依靠反光条、灯光显示自己的位置，所以，如果要夜骑，就多贴一些，多一些发光点，多些多些再多些。
不要指望汽车的灯光照亮自己，千万不要以为车灯照到自己就等于车灯照亮了自己，更不要以为司机一定看到了自己……
总结：
我认为，不是火上房的急事，就别赶夜路；即便是火上房，也要做好充足准备再夜骑。
前后安装主动+加被动发光设备是必须的，侧面最好也有……不要抱怨对面汽车的灯光；千万不要以为车灯照到自己就等于车灯照亮了自己，更不要以为司机一定看到了自己……谁跟谁都没仇，都是为了同一个目的：安全
补充：
相比深更半夜黑漆嘛乌伸手不见五指，清早太阳未升起以及太阳刚落山路灯还未亮时更加危险，这时的行人自行车与背景反差非常小，汽车车灯作用不大，汽车司机不如夜间注意力集中，这时是最容易出事的时间。 |
发表于 2012-5-21 15:14:22
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