2009年4月25日（周六）八达岭-水关长城-居庸关（关沟）一日春游赏景活动

火妖

金鱼池：在弹琴峡隧道南口约50公尺的路基下，砌有一个石龛，内建方池，额书“金鱼池”。原地曾有水潭，潭中天生一尾大金鱼。民间传说，要是关沟天旱，只要淘一淘金鱼池，就会下雨。新建公路要从金鱼池经过，特意建了龛洞，保留景物，并将施工中出土的有七百年历史的元代石刻，五尊“三世佛”安置池前。而今，泉断池涸，金鱼早已不存。元代石刻古朴的雕刻技法，和特有的服饰、形象，可供鉴赏。

火妖

仙枕石:又称穆桂英点将台。高三米，石面约五、六十平米，石壁上刻“仙枕”二字，所以称为仙枕石。仙枕二字旁，刻有一段记事，内容是：“嘉靖乙卯（即公元1555）三月十二日虏犯古北口，奉命率三镇兵二万余众，由居庸关入援，廿二日虏败遁，廿五日班师取道怀来即归。阳和总督军务兵部尚书灵宝许论题。”石的南部有自称“太行散人”者作的两首诗，诗前有引言：“春日之八达岭，客有言琴峡，仙枕二古迹者，访琴峡已为沙没，独仙枕石犹存，乃赏玩移时，赋此二首：“峡琴不可见，仙枕尚堪眠。山色依云霭，苔痕近水鲜。逸人留古迹，清梦自何年。赏玩开怀抱，悠然未欲还”。“磐石铭然古，仙踪去未还。黄梁曾几度，白鹤任长年。此事终成梦，前缘总付天。希夷如可学，习懒正相便”。石上有大小二十八个圆眼儿，据传说是当年穆桂英搭帐篷的帐篷杆眼。

火妖

居庸叠翠：古时居庸关范围包括全部关沟峡谷，山谷中峰峦叠嶂，林木葱郁，山花烂漫，层林尽染，山水明媚，景致非凡。著名的燕京八景之一“居庸叠翠”碑就在叠翠山上。

火妖

云台：关城中一座汉白玉雕琢砌筑的高台，称云台。始建于元至正五年，因台上曾建有三座藏式佛塔台下为券门，故原叫“过街塔”。塔背面有一座大庙永明寺，是元朝皇帝路过此处时休息之所。庙内设有御塌。台上三座佛塔毁于明初。后在台上建奉安寺，清康熙41年寺又被毁，现仅存有柱础和望柱。云台下券门呈半六角形结构，门上正中刻有金翅鸟王，两旁刻有金刚杵图案和象、龙等浮雕，台下券门内壁上有四大天王浮雕和兽神图案，券顶上布满曼陀罗花图案，花中刻有佛像，共有2215尊，均为元代艺术精品。内壁还有用梵文、藏文、八思巴蒙古文、西夏文、维吾尔文、汉文等六种文字镌刻的《陀罗尼经咒》和《造塔功德记》，是研究我国古代文字的重要实物，具有极高的文物价值。

火妖

京张铁路和詹天佑：行走在关沟，就不能不说起京张铁路和詹天佑。这条由中国人自己设计和修建的第一条铁路，凝聚着中国人民的勤劳和智慧，展示着中华民族的灵魂，深深铭刻在中国人的心中。这条全长约201.2千米的铁路，特点是南口经居庸关、四桥、三堡、青龙桥和八达岭，地势升高的幅度很大，火车不能直上，更不好转弯盘山，只能穿山而过。晚清时期政府软弱，国为空虚，洋人以为中国人干不了如此复杂的工程，于是极力要挟，向清政府索要高价并提出一些不合理的条件。当时我国的工程师詹天佑抱着一颗为国争光的雄心，毅然承担了这条铁路的设计和施工任务。他亲自骑着毛驴穿行在崇山峻岭之间，掌握了大量的第一手资料。最后创造性地设计了“人”字形铁路，解决了火车不能爬坡和转弯的问题，同时也打通了长达1091米的举世闻名的隧道。京张铁路开工于1905年10月2日，竣工于1909年9月25日，工期仅用了四年时间，施工速度和质量，连外国人也不得不服，政府在青龙桥车站树立了詹天佑铜像，予以表彰。该像毁于文革动乱时期。1982年，为了纪念詹天佑对中国铁路事业的贡献，把他们夫妻的坟墓并葬在青龙桥，并在青龙桥火车站为他树立起铜像和纪念碑。1909年，2009年，一百年过去了，京张铁路也将迎来它百年华诞。

火妖

白果树在四桥子村中，树身粗数围，枝丫参天，苍劲挺拔，相传此树植于唐代，距今已千年。

...烟火...

小妖疯了...

雨婷

不错不错，南口的水果特好，有个果园的水果特便宜，去多够点

晃晃

小妖，水好大呀，虽然不是纯水。

火妖

引用第16楼...烟火于2009-04-16 10:35发表的 Re:2009年4月25日（周六）  春游关沟 :
小妖疯了...

俺解说不好，提前都看看我就省事了！嘿嘿……