华人自行车穿越北极游记 2

女郎Moon

华人自行车穿越北极记录（九）

今天是华人首次骑行穿越北极的第五天，大家早上9:40离开营地，今天计划行程114公里，目的地是丹普斯特公路零公里处。

从今天开始，骑行开始变得更加困难，随着海拔加高，一路上坡，几乎全程逆风5-6级，途中多次遭遇大雨。因为骑行强度的增加，柴俊的脚踝发生轻微拉伤。大家在路旁的空地上简单的解决了中餐，然后继续前行，今天的每一公里都骑行的非常艰难。

在距丹普斯特公路口20公里处，终于迎来了第一个下坡，全长8公里，柴俊终于可以轻松一下了，很顺畅的骑行完了这8公里的下坡路段。

晚上8时大家抵达了普斯特公路零公里处。与此同时，后勤团队从白马送过来的补给和维修工具也解决了大家的一些燃眉之急。今天的顺利抵达标志着骑行穿越北极计划第一阶段胜利完成，大家也很感激加拿大后勤人员和国内各方面的帮助。

在丹普斯特公路零公里处停留一段时间后，大家进入道森市，这是一个百年老城，建筑很有特色，保留着百年前的风貌。我们来到当地唯一一家中餐馆就餐，享受久违的中餐。随后大家进入了加拿大第一家赌场并欣赏了传统的康康舞表演，艰辛道路后的片刻小憩让柴俊轻松不少。在午夜时分，我们来到道森的穹顶，一睹这个季节北极特有的日不落的奇观。

今晚大家在市区内的房车营地扎营。明天大家会在道森休整一天，对车子进行简单的维护和保养，好在Marmot和Moon的自行车性能都很不错，且对于北极的路段非常适应，所以都用不了大的维修，只需简简单单的一个保养。在补充好物资和饮用水，接下来的路段会受遇到不少野生动物，得提前做好防熊和防虫的工作。共同迎接接下来的挑战。

华人首次骑行穿越北极（十）----野兽尖石怎阻我去

今天我们是在道森休整。大家可以稍微轻松下，道森往后我们将会进入600多公里的无人区、无信号、无网络、无补给，路途上还会有熊和狼等野生动物出没，大家多少都变得有些紧张。

道森是育空的第二大城市，但是在我们的眼中，就和国内的一个小镇规模差不多。道森在加拿大也算一个很不错的旅游小镇。道森的兴起源于19世纪末的淘金热，各地赌徒、酒鬼蜂拥而至，让这个城市变得疯狂，如今的道森，仍然随处可见当年的印记，印证了当年的财富和辉煌。

因为道森是个古老的淘金城市，所以到了道森你一顶要去金矿淘一淘金子，然后去赌场试试手气，再观看一场康康舞，重温当年的淘金情形是一件非常有趣的事。

从明天开始，我们华人首次骑行穿越北极将会迎来全新的挑战，从道森往前，我们将会迎来被成为挑战人类极限的公路：丹普斯特公路，它是加拿大境内唯一通往北极圈的公路，这条公路从道森通往世界最北端的城市因扭维克，全长600多公里，且全部由尖利的碎石铺装而成，走这条路的汽车通常都需要配备两个胎，对于我们的Marmot 自行车和 Moon自行车更是一种挑战，好在他们都提前准备好了专门适应这种尖利碎石的越野胎，想必对应这种路段也应该可以得心应手。

华人首次骑行穿越北极（十一）----挑战风沙

今天是华人首次骑行穿越北极的第7天，从今天开始，柴俊一行将会在接下来的几天没有网络信号。以下是前方记者通过卫星电话传回来的报道：

今天是华人首次骑行穿越北极第一人柴俊骑行最关键的阶段，计划是从单普斯特公路零公里处到墓碑山营地，全程72公里，海拔从海拔420米到1200米全程提升700米，对于柴俊来说是个不小的挑战。

能否很好的适应砂石路面对于柴俊和车辆都是不小的挑战，过往的车辆卷起的砂石尘也很大，我们必须戴上口罩，以防长时间吸入沙尘。柴俊骑行3小时完成39公里，并在路边空地房车中午餐，休息40分钟后继续前行，路况与上午相似，好在天气凉爽，加之一路壮丽的山川，原始粗旷的北极相伴使得枯燥的骑行增添了几分乐趣。

柴俊于晚上5点30分抵达墓碑山营地，行程用时6小时，大家走访了墓碑山营地的访客中心，为西北地区旅游护照签证，单普斯特公路的营地都有此项服务，这是证明你正在去往北极的路上。

结束一天的骑行后，柴俊完全没有疲惫的感觉，还兴致勃勃地调侃说，今天的行程看似艰难，但比起到道森的情况要好了很多，上天比较眷顾，没有较大的逆风。也或许是在道森一天的休整，使柴俊的体力得到了很大的恢复，使他充满信心。

墓碑山营地很美，4面环山，激流葱葱，鸟鸣脆脆，环境怡人，营地几乎停满了车子，北极的吸引力可见一斑。柴俊今天骑行用的是Moon的碳纤维车，通过一天的骑行，他认为，Moon的刹车配置和轮胎的抓地能力很适合单普斯特公路的砂石路面，骑行较为省力，车架比较轻，这也是今天骑行中，爬行比较轻松的原因之一。明天将会使用Marmot自行车，这辆车更像是一辆轮式装甲车，轻便有余且结实耐用，是征服困难路段的利器。

明天骑行计划全程122公里，行程中有部分下行坡路，比较轻松，如果天气情况良好，柴俊一行应该可以完成挑战。

华人首次骑行穿越北极（十二）——路蚊虫相伴

今天是华人首次骑行穿越北极的第9天，多云，且天气良好，早上10点柴俊一行出发，路过墓碑石公园时，陡峭的山脉，令人震撼。

柴俊在经过一个8公里的爬坡路段后，迎来了一个40公里的下坡，相比在道森，这里的坡度较缓，较为省力。在35公里处，大家停下来补充和休息调整，路上的蚊子很多，比较心烦，隔着衣服也会叮人的。今天的午餐在60公里处，简单的在房车上用了一餐。下午2点的时候，迎来了今天行程中最后一个陡坡，全长10公里。

墓碑山方圆100多公里，风景独特，是一个保存完整的原始森林公园，道穿过公园道路两旁的美景令人赞叹。今天骑行的距离是自出发以来最长的，共122公里，晚上7点才到达营地。营地没有水电，用水要到山下的小溪里去取，大家评估后觉得溪水较为浑浊，决定还是用房车水箱里的水，但要十分节约，明天要在公路边扎营，很可能也没有清澈的河水可用，如房车的水用完，只能用道森购买的纯净水。排污也是个问题，今天上午，房车中的污水是在公路边休息站中的厕所排放的，明天行程中是否能找到合适的排放点不得而知。

明天原计划骑行85公里，但还得视柴俊具体情况而定，如有可能，希望能够再多骑行30公里，为后面的行程增加一点灵活性。kk晚饭后稍微调整了下车子，明天继续陪伴柴俊骑行。今天晚餐是蛋炒饭、三文鱼罐头、土豆和蔬菜汤，大家匆匆解决完晚餐，伴着皓月早早休息。

以上是由前方记者通过卫星电话发回的报道。

华人首次骑行穿越北极（十三）——北极圈！

#骑车去北极# 当地时间7月17日上午，我们从Dawson 三岔路口出发，正式骑上著名的丹普斯特公路(Dempster Highway)。到今天，当地时间7月20日下午7点，我们已经在丹普斯特公路骑行405公里，终于到达北纬66度33分，标志着我们已经踏入北极的土地了！柴俊也成为第一个骑车到达北极的中国人[鼓掌现在我们距离终点Inuvik还有331公里！今晚我们入住Eagle plains房车营地，这里是丹普斯特公路上唯一补及点，我们的生活用水已经断了两天，我们已经两天没有洗脸刷牙了，昨天我们就是在河里洗锅做饭的，当然喝得水还是非常充足的[坏笑] ---------前方记者 于峰

华人首次骑行穿越北极（十四）

今天是华人首次骑行穿越北极的第9天，如果你认为骑行穿越北极很容易，只是缺少机会，那么你就彻底的错了。在中国，我们知道川藏公路的路况最为险峻，那么用一句话描述丹普斯特公路就是世界的川藏路。

今天似乎是个好天气，我们见到了微露的晨曦，因为昨晚下了大雨的缘故，路边还是有点潮湿，还好路边都是碎石，甩不起太多的泥水。今天我们计划骑行105公里，比原计划多了20公里，我们的信心是完全建立在柴俊坚强的毅力和品牌良驹Marmot自行车良好的性能、及Moon品牌装备给我们舒适的体验上。

刚刚享受好天气不长，忽然天色阴暗，寒风夹杂这碎沙石向我们袭来，视线变得不那么清楚了，柴俊的眼镜也被碎沙石打的噼啪做响，我们都在劝柴俊赶快回后援车里躲一躲，可是这个倔强的贵州小伙却坚持要用Marmot自行车的车轮丈量通往北极的每一寸道路。狂风对于骑行者来说是很痛苦的事情，速度减慢依然可以骑行；但是瓢泼的大雨却给柴俊带来了更大的麻烦，湿滑的道路让柴俊每向前一米都要十分谨慎。一路上我们看见的汽车不超过10辆，绝大部分都像是擎天柱那样的大卡车，卷起的泥沙打在柴俊和他的自行车上，让穿越北极的骑行显得格外艰难。

好在北极的雨不像中国南方的雨那么绵绵无期，雨过天晴。雨后的雪山在道路两旁巍然耸立，阳光照耀下呈现出一种无暇的洁白色，极目四望，冰雪、蓝天、远山，展现出雪域高原亘古不变的宁静和圣洁。当然这些美景不是我们今天的主题，柴俊接下来的几个几十公里长的缓上坡才是今天的重头戏，雨水夹杂着汗水让我们这些后勤人员很是为柴俊的身体状况担心。还有大雨过后车子的性能刹车、变速在雨水过后的性能受到影响，

    晚上八时，我们爬上了今天最后一个缓上坡，见到山顶有一片空地，便决定在此露营。夕阳荒原构成了一幅绝美的水彩画。好在截至目前位置，大家的状态和自行车的状态都还不错，我们在对柴俊崇拜之余，也对一路陪伴我们的良驹Marmot自行车和Moon装备充满赞许，柴俊也分享对陪伴他的坐骑的喜爱之情。如果明天顺利的话，大家期待可以冲击北极界碑。

华人首次骑行穿越北极（十五）-Inuvik

#骑车去北极# 当地时间7月21日，我们历尽千辛万苦终于成功穿越丹普斯特公路上著名的大风垭口，进入北极熊的领土一一加拿大的西北地区。垭口瞬间达到10级的大风让我们站立都非常的困难更谈不上骑行，我们只好借助风势蹲在地上一点点挪过垭口，这也成为我们此行的最难点！7月23日，经过6天736公里艰难跋涉我们终于抵达丹普斯特公路的终点，世界最北端的城市Inuvik，今天育空啤酒走起[呲牙大家猜猜最后张图片我在做什么[坏笑]

----前方记者  于峰 发回报道

botaa

让人羡慕的生活方式